橋式起重機(jī)大小車故障分析
小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)不良的故障,有時(shí)不能在某一位置停車;減速器底座固定螺栓松動(dòng);由于潤(rùn)滑不良使減速器內(nèi)部元件損壞。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)故障為制動(dòng)過(guò)程中起重機(jī)產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)和振動(dòng)噪聲;減速器固定螺栓松動(dòng)和內(nèi)部元件損壞;運(yùn)行限位裝置緩沖系統(tǒng)損壞。
產(chǎn)生的原因:
1.橋式起重機(jī)起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的運(yùn)行慣性力作用;
2.司機(jī)違章操作或誤操作,在起重機(jī)向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)突然反向操作使電機(jī)反轉(zhuǎn)造成沖擊扭矩過(guò)大;
3.減速器潤(rùn)滑油不足或其他原因引起的潤(rùn)滑不良;
4.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的左右制動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整不平衡,在制動(dòng)過(guò)程中左右制動(dòng)扭矩不等產(chǎn)生側(cè)扭轉(zhuǎn)而造成振動(dòng)。
橋式起重機(jī)大的傳動(dòng)比
這里指出的傳動(dòng)比,通常是運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)比或力矩傳動(dòng)比,前者的意義是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速/工作機(jī)構(gòu)的速度的比值,因此,橋式起重機(jī)所謂的傳動(dòng)比,即工作機(jī)構(gòu)的速度比電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速小很多。有些地方所講傳動(dòng)比的意義剛好相反。
容積式液壓傳動(dòng)是實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)完善的機(jī)構(gòu),因?yàn)樵趥鲃?dòng)裝置的從動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間的構(gòu)件數(shù)目少,且很輕便。
在實(shí)現(xiàn)巨大傳動(dòng)比的特性方面,只有帶有幾個(gè)齒輪結(jié)合偶,摩擦結(jié)合偶的機(jī)械傳動(dòng)裝置才能與容積式液壓傳動(dòng)比,但他們體積大,重量大且構(gòu)件較多,至于電力傳動(dòng)和透平傳動(dòng),那么他們的軸的轉(zhuǎn)速高。
對(duì)于同類型的橋式起重機(jī),加入設(shè)計(jì)具有同一規(guī)律和同一傳動(dòng)比的兩種裝置,一種是橋式起重機(jī),一種是門式起重機(jī),另一種是液壓傳動(dòng)的,則后者顯得較為輕些。
由上述可知,橋式起重機(jī)傳動(dòng)比在實(shí)現(xiàn)巨大傳動(dòng)比方面,是較其他傳動(dòng)為優(yōu)的。
橋式起重機(jī)試驗(yàn)對(duì)主梁腹板的要求
橋式起重機(jī)一般使用在大型的機(jī)械起重上面,而且 在這些產(chǎn)品在使用之前,都是會(huì)有一些相應(yīng)的試驗(yàn)操作,一般來(lái)說(shuō)試驗(yàn)分三個(gè)階段,
第一階段:主梁受拉區(qū)翼緣板和腹板的對(duì)接焊縫探傷檢驗(yàn),
第二階段:橋架檢驗(yàn),第三階段安裝完成后的動(dòng)作試驗(yàn)及應(yīng)力測(cè)試。必要時(shí)在廠內(nèi)制造過(guò)程中也可進(jìn)行個(gè)別項(xiàng)目的檢查和試驗(yàn)。因此,對(duì)其承重的主梁腹板安全有較高的要求。
一般來(lái)說(shuō),橋式起重機(jī)不用考慮支腿材質(zhì)(一般為橋式起重機(jī)所用的牛腿和承軌梁都屬于廠房建設(shè)初期的鋼結(jié)構(gòu)部分),橋式起重機(jī)的主梁主要采用包廂形式,也就是常說(shuō)的腹板。
主梁腹板的局部平面度:主梁腹板不應(yīng)有嚴(yán)重不平,其局部平面度,在離受壓區(qū)翼緣板H/3以內(nèi)不大于0.7,其余區(qū)域不大于1.2。
其他橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)的焊接要求:要求連接焊縫處無(wú)明顯可見(jiàn)的焊接缺陷,螺栓或鉚釘聯(lián)接不得松動(dòng),不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷,高強(qiáng)度螺栓連接應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩。
通過(guò)以上的試驗(yàn),我們就要以從中得到我們對(duì)于橋式起重機(jī)比較注意的某一方面信息,從而更多的認(rèn)識(shí)。希望地大家有所幫助。
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